ディスクパッド
- 2020.09.03
- ディスクパッド
ディスクパッド
交換時期
厚さが4ｍｍになると交換の時期にきています。
正常な働き
交換の必要性
主なディスクパッドのメーカーと主要販売元(これでもほんの一部です。)
| メーカー | パッケージ | パッド画像 | 特徴 |
| アケボノ （曙） |
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全国産カーメーカーにOEM供給をしている曙ブレーキのディスクパッドは、純正装着で40% のシェアがあります。 国内、国外含めてトップメーカーです。 車種によって素材を変えてその車に最適なものを選んでいます。OEM率が高いからこそできることです。 自動車以外では、オートバイ、新幹線、リニヤーモーターカーにも採用されています。 |
| アケボノ エコパッド |
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この業界で唯一、使用済みディスクパッドを回収し、新品同様の品質・性能を持った商品として再生したものです。約４０種類ほど作られています。 地球環境保全の観点から始まった事業の一環でディスクパッドの再生は、2006年4月から開始しています。 MADE IN JAPAN |
| 日清紡 |  |
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日清紡は国内自動車メーカーすべてに純正ブレーキパッドの供給を行っています。 現在国産車の３台に１台は日清紡ブレーキを装着しています。 日清紡のディスクパッドは車種によって４種類のディスクパッド材質を設定しています。 |
| トキコ |  |
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国内の日産を含む自動車メーカーにOEM供給をしています。 他のメーカーが中国に生産を移そうとしているなか、現在でも、日本で生産を続けています。 新幹線にもTOKICO製が採用されているそうです。現在、TOKICOは日立製作所のグループに入っています。 MADE IN JAPAN |
| エムケー カシヤマ |
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自動車および産業車両用ブレーキシュー、ディスクブレーキパッドの専門メーカーです。 品質は、私がコメントするまでまなく高い評価を得ています。ブレーキメーカーでエムケーと言えば知らない人はいません。 他メーカーと比べ品揃えが良く、新製品の開発がとても早い。 |
| ミヤコ |  |
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調査中 |
| タクティ |  |
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トヨタの第二純正メーカーです。 ディスクパッドのブランドはドライブジョイです。 価格が純正品と比べて少し安く設定されています。 トヨタのディーラーでも普通に使われているため、事実上の純正品と言えると思います。 日産との違いは、新車時に採用されている、純正品も別に設定されてることです。 タクティは、トヨタ車以外のディスクパッドも作られています。 曙（アケボノ）ブレーキ製です。 MADE IN CHINA |
| ピットワーク |  |
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日産の第二ブランドです。日産車には、このPITWORKが純正として扱われています。日産車以外のディスクパッドも作られています。日立製、アケボノ製があります。 |
| HAMP |  |
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ホンダの第二ブランドです。純正と同じメーカーで作られているため、同等の性能を持つ。価格が純正と比べて少し安く設定されています。 |
| スズキ |  |
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このディスクパッドはNBK(日清紡)です。 |
| NTB |  |
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品質と安さを両立しているディスクパッドです。NAO材を使用しています。このNAO材は、乗用車に最も適合します。このディスクパッドが原因による鳴きのクレームはほとんど、ありません。 MADE IN TAIWAN |
| INTIMA |  |
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ノンスチールのNAO材を使用しています。この摩擦材は、制動力は低温から高温にしたがって制動力が上がり高い制動力で安定しますので、ブレーキングに対し的確に対応し、コントロール性に優れております。ブレーキ鳴きに関しても、天然鉱物繊維を多く配合しているため非常に鳴きの発生率が低く、また天然鉱物繊維により、ブレーキダストがホイールに固着せず、簡単にティッシュでふき取れます。 MADE IN TAIWAN |
| BP |  |
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海外の自動車部品メーカーであるTRW,ATE,TEVESに採用されているブレーキメーカーです。日本で設計され日本のマーケット用に独自開発されています。スティールファイバー未使用。単純な安価輸入品と異なる。鳴き、異音、ホイールの赤錆汚れのクレームが無く、高い評価がされています。 MADE IN TAIWAN |
| Fairnew |  |
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格安がこのディスクパッドの最大のセールスポイントです。ネット市場でも販売されています。私共では、二度、同時期に鳴きによるクレームがありましたので、現在は、販売をストップしています。 MADE IN TAIWAN |
| Toplead |  |
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Fairnewの後継のブランドとして登場しました。 販売元:ヤマト自動車株式会社 MADE IN TAIWAN |
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